<p><img alt="A nova Goldwing deverá ser lançada no fim de 2016" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/goldwing-2_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>É comum a Honda renovar sua GoldWing a cada década. Para a nova geração do modelo top de linha do maior fabricante de motocicletas do planeta, os indicativos são de que uma nova suspensão dianteira será a maior das mudanças. Na nova GL 1800 Goldwing, sai o tipo convencional, com carfo telescópico, e entra outro com sistema de link, que, em motos de peso generoso, funciona melhor.</p>
<p>A base desta suposição não é mero acaso. No último ano a Honda requereu uma grande quantida de patentes relacionadas a nova suspensão dianteira da Goldwing. Nas ilustrações, a novidade técnica salta aos olhos, enquanto que o design da motocicleta é basicamente o mesmo… Mas por enquanto. Sabe-se que a estética é a última etapa do desenvolvimento de uma motocicleta, e o da Goldwing, certamente será totalmente nova, sendo revelada às vesperas do lançamento, que deve acorrer no fim de 2016.</p>
<p><img alt="Desenho principal da patente requerida pela Honda" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/patente_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p><span style="line-height: 1.6em;">O desenho da nova suspensão é inteligente e diferente de tudo que já se viu até agora, embora se assemelhe a sistemas utilizados em alguns sccoters e modelo da BMW, conhecido como telelever. O braço-oscilante é fixado a uma barra vertical que faz parte da estrutura, cuja curva vai da coluna de direção até a parte de traz da roda dianteira.</span></p>
<p>Neste sistema, a frente da motocicleta não sofre o stress causado pelas forças resusltantes da absorsão de impactos e das frenagem mais fortes, já que seu desenho visa justamente neutralizá-las. Outra vantagem é que, também durante as frenagens mais enérgicas, não há alteração na distância do entre-eixo em função da compressão da suspensão, mantendo a motocicleta mais estável. Por fim, a utilização de um único amortecedor que fica posicionado sobre o motor, contribui para uma melhor centralização de massas.</p>
<p>Para um modelo que já impressionava por sua estabilidade e agilidade, ainda que seja grande e pesada, a nova Goldwing deverá surpreender. Que venha a nova geração!</p>
<p><img alt="A atual versão da Goldwing, apesar de seguir sem grandes alterações por um longo período, ainda agrada" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/goldwing1_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
