<p>Nesta terça-feira (24), a Pirelli apresentou em São Paulo (SP) mais uma novidade para o mercado brasileiro de motocicletas.</p>
<p>O Super City, modelo de pneu que teve dois anos de desenvolvimento, atende o segmento de motocicletas de 100 a 160 cm³ de cilindrada, e tem como grande diferencial, a maior vida útil.</p>
<p><img alt="Pneus dianteiro e traseiro, modelo Super City" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/motociclismo_pneu_pirelli_super_city_2_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>A apresentação, realizada por Humberto Andrade (Diretor da divisão de motos) e Samuel Barboza (Gerente de engenharia) apresentou detalhes da tecnologia aplicada no novo pneu, que é o sucessor do Mandrake Due II Km, que terá sua produção encerrada em cerca de três meses.</p>
<p>A previsão do Super City é estar disponível nas moto peças a partir de janeiro de 2016. <span style="line-height: 1.6em;">O novo pneu não será fornecido para montadoras — a Pirelli fornece pneus para 90% das motos fabricadas no Brasil —, apenas para o mercado de reposição. </span></p>
<p><span style="line-height: 1.6em;">O</span><span style="line-height: 1.6em;"> novo pneu possui uma área de contato com o solo 17% mais larga e 11% mais curta que o Mandrake Due II Km, o que resulta em um nível superior de aderência e menos desgaste. </span></p>
<p><span style="line-height: 1.6em;">Com isso, a durabilidade do novo pneu atinge mais de 25 mil quilômetros, o dobro em relação ao principal concorrente (Levorin Matrix), de acordo com testes realizados pelo instituto de pesquisas Falcão Bauer. Além disso, a Pirelli afirma que o produto confere o menor custo por quilômetro do mercado.</span></p>
<p><img alt="Na apresentação, Samuel Barboza apresentou cálculos que ilustram a economia do novo pneu " height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/motociclismo_pirelli_super_city_pneu_3_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>Até maio de 2016, serão onze medidas disponíveis, atendendo a uma ampla gama de opções para as principais motocicletas do segmento.</p>
<p>“O Super City é a nova referência para o segmento de baixa cilindrada no que diz respeito à durabilidade. O ponto forte do pneu é que mantém o mesmo desempenho durante toda a vida útil, além de transmitir precisão e segurança na condução, tanto em asfalto seco quanto molhado”, afirma Andrade.</p>
<p><span style="line-height: 1.6em;">Para garantir que as dimensões do perfil fiquem estáveis durante a utilização, foi escolhida uma estrutura em poliéster que resulta em um módulo de maior rigidez em baixas deformações. </span></p>
<p><span style="line-height: 1.6em;">Os fios em poliéster proporcionam uma alta integridade estrutural e, ao mesmo tempo, mantém os raios do perfil projetados (visando aumentar o rendimento quilométrico). </span></p>
<p><span style="line-height: 1.6em;">Desta forma, obtem-se a desejada área de contato com o solo mais curta e mais larga, que oferece uma rodagem mais eficiente e mantém a dirigibilidade e aderência típicas da marca Pirelli.</span></p>
<p>O benefício também é claramente percebido na precisão com que o pneu mantém a trajetória, tanto nas retas como em inclinação, oferecendo confiança e segurança ao usuário em todas as condições.</p>
<p><img alt="Um dos benefícios de um pneu com maior vida útil é parar menos na oficina para reparação" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/motociclismo_super_city_pneu_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>O desenho do Super City foi projetado para reduzir o desgaste e aperfeiçoar a área de contato com o solo. Os sulcos foram redesenhados, deixando a região central da banda de rodagem com uma área de contato maior com o solo que, juntamente com o novo perfil e a nova estrutura, resultam em um rendimento quilométrico maior.</p>
<p>A nova distribuição dos sulcos visa também otimizar a capacidade de drenagem de água em pisos molhados, com estabilidade e precisão superiores em piso seco.</p>
<p>Para isso, o sulco único central do pneu dianteiro foi substituído por sulcos mais curtos, o que resulta em mais borracha em contato com o solo e aprimora a capacidade de frenagem e dirigibilidade em pisos secos. O preço não foi divulgado na apresentação, mas declararam que o Super City vai custar cerca de 13% mais que o Levorin Matrix, principal concorrente no segmento.</p>
<p>Cotamos a medida 90/90 – 18" (pneu traseiro da Honda CG 150 Titan, por exemplo) do Levorin Matrix por R$ 116 (24/11/15) então seguindo a declaração da Pirelli, o Super City na mesma medida deverá custa cerca de R$ 131. Apenas R$ 15 de acréscimo por cerca de 13 000 km de vida útil extra (diferença de km encontrada na avaliação do Falcão Bauer) é algo inegavelmente atrativo.</p>
<p>V<span style="line-height: 1.6em;">eja abaixo o vídeo oficial de apresentação do novo pneu da Pirelli.</span></p>
<p><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="349" src="https://www.youtube.com/embed/2khsZS-otbY" width="620"></iframe></p>
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