<p>Demorou, mas o dia em que a Yamaha finalmente atualizou a supersport YZF-R6 chegou! Nesta quinta-feira (13), a marca apresentou a nova geração do modelo no AIMExpo, nos Estados Unidos.</p>
<p><img alt="A espera acabou! Parece a R1, mas é a nova geração da YZF-R6! " height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/yamaha_r6_2017_moto_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>A nova R6 é uma revolução na categoria supersport? Calma. É mais correto afirmar que o novo modelo é uma evolução de sua geração anterior.</p>
<p>A Yamaha poderia ter aplicado na nova R6, além do visual, toda a tecnologia que está disponível na R1. Poderia, porém, isso aumentaria muito o custo desta supersport, inviabilizando o produto comercialmente, diante da concorrência – e dos bolsos com pouco dinheiro da população não só do Brasil, mas no mundo todo.</p>
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<p>O novo visual rendeu melhoria de 8% na eficiência aerodinâmica da R6, que também ganhou controle de tração com seis níveis de ajuste e a opção de ser desativado, ABS Race e quickshifter (para subir as marchas). Não tem controle de estabilidade nem as suspensões eletrônicas da R1, tecnologias disponíveis, mas que encarecem o produto final. </p>
<p><img alt="A Yamaha escolheu o AIMExpo, importante salão norte-americano, para revelar a nova R6" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/aimexpo_2017_yamaha_r6_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>Entre as novidades, a suspensão dianteira é uma Kayaba de 43 mm, como na R1. Nos freios, disco duplo de 320 mm na frente, com pinças radiais. O tanque é de alumínio e está 1,2 kg mais leve que o anterior, que era feito em aço. O assento é novo e mais angulado, deixando a posição de pilotagem mais esportiva que no modelo anterior.</p>
<p><img alt="Esse é o painel da nova R6" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/motociclismo_yamaha_r6_2017_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>O motor é um quatro cilindros em linha, arrefecido a líquido, com 16 válvulas, DOHC, 599 cm³ de cilindrada e homologado para o Euro 4 (programa de controle de emissão de poluentes, equivalente ao nosso Promot). Tem válvulas de titânio, pistões forjados e itens como o subchassi traseiro em magnésio. O peso cheio é de 190 kg e potência máxima não foi divulgada.</p>
<p><img alt="A nova Yamaha R6 está disponível nas cores azul, preto ou branco" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/moto_yamaha_r6_nova_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>No Brasil, a R6 só podia ser adquirida com importação direta. Existem algumas unidades sendo utilizadas no Brasil, inclusive nas pistas de motovelocidade. O piloto Pedro Sampaio, que compete na categoria SuperSport do campeonato SuperBike Brasil é um dos que usam a R6. Um importante campeonato onde a R6 já foi campeão algumas vezes é o Mundial de Supersport, atualmente dominado pela ‘defasada’ Kawasaki ZX-6R de Kenan Sofuoglu. Será que a Yamaha direcionará parte dos investimentos em competição novamente nessa categoria? Tomara que sim!</p>
<p><img alt="Pedro Sampaio utiliza a Yamaha YZF-R6 no SuperBike Brasil" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/ps28_superbike_brasil_motociclismo_foto_gilmar_rose_3_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>A novidade chega na Europa em abril de 2017 quando o preço será revelado e no Brasil, poderá chegar em outubro, quando é realizado o importante Salão Duas Rodas. Vamos aguardar.</p>
