<p><img src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/givi_motociclismo_1_150x150.jpg" style="width: 150px; height: 150px; float: left; margin-left: 20px; margin-right: 20px;" /></p>
<p><strong>A BMW Motorrad tem explorado bem a R nineT.</strong> Com dois lançamentos no Intermot e dois lançamentos no Eicma, a família clássica da BMW agora tem cinco versões: R nineT, R nineT Pure, R nineT Scrambler, R nineT Racer e R nineT Urban GS.</p>
<p>A beleza da Racer, lançada no Intermot, encanta, mas a Urban GS está um nível acima. Por que? Porque faz alusão com suas cores e design à primeira GS da história, a R 80 G/S, de 1980, e chega como uma alternativa para quem quer se aventuras com caminhos não asfaltados com algo mais visceral e espartano que a super tecnológica R 1200 GS (que ganhou nova atualização técnica e visual no Eicma), pagando menos, é claro.</p>
<p><img alt="BMW R nineT Urban GS, novidade revelada no Eicma, em Milão (Itália)" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/bmw_r_ninet_urban_gs_moto_motociclismo_eicma_2016_2_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>Ela foi criada usando como base o conjunto da R nineT Scrambler, compartilhando chassi, suspensão telescópica convencional, com rodas de liga leve e pneus de asfalto de série (120/70 de 19" na frente e 170/60 de 17" na traseira), tendo como opcional rodas raiadas e pneus mistos (que acreditamos combinar muito mais com o seu belo design).</p>
<p>Ela é movida pelo motor boxer arrefecido a ar de 1170 cm³, que rende 110 cv de potência máxima. O farol e o painel com uma carenagem minimalista contornando ele, na cor da moto. O painel redondo traz velocímetro analógico e display digital com mais informações ao motociclista – lembrando que na R nineT convencional são dois ‘copos’, um que equipa a Urban GS e um extra, com conta-giros e mais informações no respectivo display digital.</p>
<p><img alt="Apresentada com rodas de liga leve e pneus de asfalto, tem como opção rodas raiadas e pneus mistos" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/bmw_r_ninet_urban_gs_moto_motociclismo_eicma_2016_3_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>Não entendemos muito bem o uso do termo ‘Urban’ para batizar o modelo, pois na linha R nineT é a menos urbana de todas. Sem contar que o termo GS – com mais de 35 anos de história na BMW – já explicaria sozinho a aptidão do modelo (GS = Gelände/Strasse em alemão, que significa Terra/Rua, indicando o uso misto do modelo). Talvez seja por oferecer de série os pneus de asfalto, mas, isso é apenas um detalhe, que não tira o brilho dessa R nineT, que assim como as irmãs, tem chassi modular, que facilita a customização do modelo, sem comprometer a segurança e qualidade do projeto.</p>
<p>Assim como toda BMW, tem ABS de série. O controle de tração (ASC) é opcional, assim como uma série de itens. Para os viajantes solitários, existe a opção do assento monoposto, que permite a instalação de um bagageiro na traseira. </p>
<p><strong>A inspiração: R 80 G/S</strong><br />
A R 80 G/S foi fabricada na matriz em Berlin (Alemanha) de 1980 a 1987, totalizando 21.864 unidades produzidas no período. Nas competições, venceu o desafiador Rally Paris-Dakar em 1981, 1983, 1984 e 1985, conquistas que criaram mais um poderoso nome do mundo das motos, assim como Honda Africa Twin e Yamaha Ténéré, que ficaram mais populares e desejadas após os triunfos no Dakar.</p>
<p><img alt="BMW R 80 G/S, a inspiração para a R nineT Urban GS" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/bmw_r_80gs_motociclismo_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>Vamos aguardar para ver se a BMW R nineT Urban GS chega no mercado brasileiro em 2017.</p>
