<p><img alt="Linda, exclusiva e ícrível de pilotar. Assim é a Senna Edition" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/ducati-senna-5_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>Pilotar no limite, dentro de um circuito de verdade, uma Ducati Panigale S Senna é um privilégio que apenas 161 pessoas poderão ter. Para fazer um teste como esse, os planetas devem estar alinhados. São inúmeros fatores que devem ser minuciosamente programados. Não basta pegar a moto na concessionária e sair acelerando pela rua. Fotografar na pracinha? Nem pensar. Temos que levá-la obrigatoriamente em um veículo fechado, para uma pista de verdade.</p>
<p><span style="line-height: 1.6em;">Utilizar equipamento de segurança adequado, e melhor ainda se for em um dia de sol e com pneus novos. Alinhado todo o esquema, aproveitamos a primeira clínica de pilotagem de 2015, da escola MotoSchool, realizado no circuito Velo Città, em Mogi Gauçu, SP, e levamos a Panigale S Senna para ser utilizada de acordo com a proposta pela qual ela foi projetada.</span></p>
<p><img alt="Uma fera em duas rodas como essa, merece reverência…" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/ducati-senna-6_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>Como também sou instrutor dessa escola, desde que ela foi fundada, em 2005, a data foi quase surreal para os alunos que ficaram sob a minha batuta. Dentre eles, alguns com motos de 1 000 cm³ japonesas e até outros proprietários de Ducati, inclusive, de uma Panigale 1199 R.</p>
<p><img alt="O "Senna" na carenagem impõe respeito" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/ducati-senna-1_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>Antes de começar a esmiuçar os detalhes ciclísticos da Senna, vale a pena contar sobre a exclusividade de chegar a uma pista com uma Senna Edition. Em um território dominado por japonesas tetracilíndrica, uma Ducati, cinza, de rodas vermelhas, com o nome de um mito estampado na lateral, salta aos olhos até dos mais antiducati. Sim, há muitos antiducati em um dia de pista aberta, mas no caso de uma Panigale S, e em especial de uma versão Senna, todos se surpreendem pelo fato de ela estar sendo acelerada até o shift-light acender e do pneu estar sendo “comido” até os limites da banda de rodagem.</p>
<p><img alt="Completo e de fácil leitura o painel da Panigale Senna também é muito bonito" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/ducati-senna-2_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>Se você procura exclusividade, saiba que uma Panigale Senna faz isso até desligada. Somente 161 unidades serão produzidas – o mesmo número de GPs da carreira de Ayrton Senna da Fórmula 1 — e esta que testamos era a de número 156. Muitos querem uma para colecionar. Tem cliente que manda buscar de caminhão, não ativa, não coloca gasolina e a deixa exposta no escritório.</p>
<p><img alt="Cheia de charme: a balança traseira é do tipo monobraço" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/ducati-senna_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p><span style="line-height: 1.6em;">Nós, da MOTOCICLISMO, achamos isso um sacrilégio. Uma Ducati Panigale, apesar de ser uma </span><span style="line-height: 1.6em;">obra de arte digna de estar exposta em lugar de destaque no Louvre, não foi feita para ficar parada, ela foi desenvolvida para virar tempos rápidos dentro de uma pista e não interessa se é uma edição limitada ou não. A Senna, além da pintura exclusiva e do número de série gravado na mesa, trata-se de uma versão S, que vem de série com suspensões Öhlins reguláveis eletronicamente, escapamento Termignoni e algumas partes em carbono.</span></p>
<p><img alt="O ronco emanado pelas ponteiras Termignoni soa com música… rock pesado!" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/ducati-senna-3_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p><span style="line-height: 1.6em;">Em ação, o som grave emitido pelas ponteiras e os engates precisos e rápidos oferecidos pelo sistema Power-shifter do câmbio fazem os olhos dos leigos arregalarem, e até os mais entendidos ficam com inveja de ver como uma moto original pode estar tão pronta para competir. É incrível como uma Panigale </span><span style="line-height: 1.6em;">pode lhe oferecer a sensação de ser um piloto profissional, e com tanta segurança.</span></p>
<p><img alt="Refinamento e eficiência nas suspensões fabricadas pela Ohlins" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/ducati-senna-7_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p><span style="line-height: 1.6em;">Acredite, é impossível cair no seco com uma moto que tem pneus especiais, ABS e controle de tração. E se você conhece um pouco de regulagem de suspensão, esqueça qualquer ferramenta. Basta selecionar no menu do painel, o set-up para as opções de ajuste de compressão e retorno dos amortecedores. Que </span><span style="line-height: 1.6em;">os equipamentos que ela possui são fantásticos, disso não tínhamos dúvidas…</span></p>
<p><img alt="Pilotar um exemplar tão exclusivo, é um grande privilégio. Mas nem por isso deixamos de "expremê-la"" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/ducati-senna-4_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p><span style="line-height: 1.6em;">Falar o que do poderoso sistema Brembo dos freios, da eletrônica refinada e das suspensões Öhlins? O que importa é como ela é na prática. A 1199, além de ser bem mais forte que a antiga 1198, é humilhantemente rápida, precisa, estável e segura. O ABS Racing é milagroso, e no momento de virar a mão direita com fé, pode confiar que o controle de tração vai ensiná-lo a acelerar cada vez mais cedo. E não tem jeito, apesar de a fábrica tentar nos convencer de que o grande intervalo de manutenção e os mapas e injeção possibilitam utilizá-la nas estradas, esqueça.</span></p>
<p><span style="line-height: 1.6em;">Uma Ducati Panigale é fielmente uma moto de pista e esta Senna não poderia ser diferente. Se você não sabe utilizá-la, é melhor mesmo deixá-la parada na sala de casa e esperar render os R$ 100 000 investidos na compra.</span></p>
