Lista: 5 motos da CFMoto que podem chegar ao Brasil

A CFMoto promoveu em Brotas, no interior de São Paulo, um evento exclusivo para a imprensa especializada, batizado de CFMoto Ride Day. A ação reforçou a estratégia da marca para o mercado brasileiro e confirmou a chegada de novos modelos, além de revelar planos ambiciosos para a rede de concessionárias e expansão do portfólio a partir de 2026.

Durante o evento, a fabricante confirmou oficialmente os lançamentos da CLC 450 Bobber e da Ibex 700, que se juntam às já anunciadas Ibex 450 e CLC 450. Além disso, a CFMoto informou que as primeiras concessionárias no Brasil serão inauguradas no primeiro semestre de 2026 e, possui atualmente, outros cinco modelos em processo de homologação.

Testes em pista e expectativa por novos modelos

No CFMoto Ride Day, foi possível pilotar todas as motocicletas apresentadas pela marca no Festival Interlagos 2025. A experiência prática reforçou o potencial de vários modelos que ainda não tiveram confirmação oficial para o Brasil, mas que despontam como fortes candidatos a integrar a linha nacional

A seguir, analisamos os cinco modelos da CFMoto que podem chegar ao Brasil nos próximos anos.

Ibex 800

Com a confirmação das Ibex 450 e Ibex 700, cresce a expectativa pela chegada da Ibex 800, reforçando a família adventure da CFMotp no Brasil. A estratégia faz sentido, especialmente após a marca apresentar a Ibex 1000 no EICMA 2025, sinalizando a expansão global da linha.

Voltada a motociclistas que buscam viagens longas e exploração fora do asfalto, a Ibex 800 se destaca pelo tanque de 22,5 litros, roda dianteira aro 21 e excelente altura em relação ao solo.

A big trail é equipada com motor bicilíndrico em linha de 799 cm³, refrigerado a líquido, capaz de entregar 95 cv a 8.500 rpm e 8,9 kgf.m de torque. O pacote eletrônico inclui três modos de pilotagem, controle de cruzeiro, quickshifter e controle de tração.

As suspensões reforçam a vocação aventureira: na dianteira, garfo invertido de 48 mm com 230 mm de curso, enquanto o amortecedor traseiro oferece o mesmo curso, com ajustes de pré-carga, compressão e retorno.

Durante os testes durante o , ficou clara a diferença de proposta entre os modelos: enquanto a Ibex 700, com roda dianteira aro 19, se mostrou mais orientada ao asfalto, a Ibex 800 surge como a opção ideal para quem busca viagens mais aventureiras.

675NK

Outro modelo que chamou atenção durante a CFMoto Race Day foi a 675NK, naked equipada com motor tricilíndrico. O propulsor entrega 88 cv a 11.000 rpm e 7 kgf.m de torque a 8.250 rpm, combinando força em baixas rotações com bom fôlego em alta.

Com apenas 189 kg, a 675NK foi uma das motos mais divertidas do teste. Ágil, precisa nas curvas e com respostas empolgantes, ela conta ainda com suspensões ajustáveis, ABS nas duas rodas e quickshifter, formando um conjunto técnico bastante competitivo.

500SR VOOM

A V500SR VOOM é uma das motos mais aguardadas pelo público. A esportiva chama atenção pelo design que mistura elementos retrô e modernos, incluindo duas entradas de ar frontais que parecem faróis e linhas marcantes.

O grande destaque está no motor quatro cilindros em linha de 499 cm³, refrigerado a líquido, que gera 78 cv a 12.500 rpm e 5 kgf.m de torque a 10.000 rpm, entregando um desempenho progressivo e um ronco característico.

O modelo conta ainda com amortecedor de direção, painel TFT de 5 polegadas com conectividade, além de freios com disco duplo dianteiro de 300 mm que garante um bom poder de frenagem.

250NK

Em um dos segmentos mais disputados do mercado brasileiro, a CFMoto 250NK se posiciona como rival direta de modelos como Honda CB 300F Twister e Yamaha FZ25.

A naked aposta em design moderno e esportivo, com destaque para a versão azul e prata, que traz o chassi pintado em azul, criando forte identidade visual.

Equipada com motor monocilíndrico de 250 cm³, refrigerado a líquido, a 250NK entrega 27 cv a 9.750 rpm e 2,24 kgf.m de torque a 7.500 rpm, com respostas rápidas e boa velocidade final. O câmbio é de seis marchas, com embreagem deslizante.

A pilotagem é ágil, favorecida pelas rodas aro 17 e pelas suspensões, invertida na dianteira e monoamortecida na traseira, que transmitiram segurança nas curvas.

Vale destacar que, no mercado internacional, já existe a 300NK, o que pode representar uma alternativa ainda mais interessante para o Brasil no futuro.

150SC

O segmento de scooters segue em expansão no Brasil, impulsionado pela praticidade, economia e facilidade de condução no trânsito urbano. Nesse cenário, a CFMoto 150SC surge como uma forte candidata a integrar a linha nacional.

O modelo é equipado com motor monocilíndrico de 149 cm³, quatro tempos, SOHC, com refrigeração líquida e transmissão CVT. O pacote tecnológico inclui painel TFT de 5 polegadas com conectividade, controle de tração, ABS de dois canais, sistema start-stop e chave presencial.

Outro destaque é o espaço sob o banco, com 30 litros de capacidade, reforçando a vocação prática para o uso diário.

Expectativa para o mercado brasileiro

Com concessionárias previstas para abrir no primeiro semestre de 2026, a CFMoto deixa claro que pretende competir em diversos segmentos do mercado nacional, do scooter urbano às big trails aventureiras.

Agora, resta aguardar os anúncios oficiais. E você, qual modelo da CFMoto está mais ansioso para ver nas ruas do Brasil? Deixe sua opinião nos comentários.