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Kawasaki Z900RS Café já tem preço nos EUA

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  • Publicado: 14/05/2018
  • Por: Redação

Motos, Kawasaki, Kawa, naked, retrô, Z900RS, Z900RS Café, tetracilíndrico, Salão Duas Rodas, EICMA, Salão de Milão, Revista Motociclismo, Motociclismo Online, motociclismo, Z900, preço, Brasil, EUA, Estados UnidosPara a felicidade dos motociclistas dos Estados Unidos, a versão café racer da Kawasaki Z900RS está aportando por lá, seguindo o rastro do modelo convencional da naked retrô, já vendida no País. A notícia não tão boa é que a moto equipada com a estilosa bolha ao redor do farol e um assento levemente esportivo, guidão e escape diferenciados será vendida em tiragem limitada. A marca verde ainda não especificou de quantos exemplares será limitada a produção vendida nos EUA.

Entretanto, já sabemos o preço. A Kawasaki Z900RS Café custa 11 499 dólares na terra do Tio Sam, o que corresponde mais ou menos R$ 41 500. A moto é 300 dólares mais cara do que a Z900RS convencional com pintura em dois tons, que é vendida á por 11 199 dólares (cerca de R$ 40 500). A diferença é uma boa base para se ter uma ideia do preço, caso a Kawa disponibilize o modelo customizado, apresentado no EICMA, o Salão de Milão em novembro passado, aqui no Brasil também, o que não há nada confirmado.

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Já o modelo convencional virá para cá. No último Salão Duas Rodas, a Kawasaki confirmou que a Z900RS será vendida no Brasil e chega no segundo semestre já como modelo 2019. A data e o preço, contudo, permanecem um mistério. Para se fazer uma comparação nos valores, a Z900 convencional custa menos do que a moto retrô nos EUA, o que deve acontecer aqui também. Lá, a moto é comercializada por 8 799 dólares já com freios ABS e aqui sai por R$ 41 900 na mesma configuração.

O modelo, que presta homenagem à Z1, precursora da famosa linhagem de nakeds da marca verde, reúne modernidades como o propulsor injetado, freios ABS, embreagem deslizante e controle de tração em dois níveis com visual que parece saído diretamente das ruas da década de 1970. Já o coração da Z900RS é o mesmo tetracilíndrico de 948 cm³ arrefecido a líquido com comando duplo no cabeçote (DOHC). Mas, com potência máxima reduzida de 125 para 111 cv a 8.500 rpm, enquanto o torque máximo se mantém nos 10 kgf.m da Z900 que conhecemos, mas chega mais cedo, aos 6.500 giros.

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