A BMW não esperou até o Intermot, o Salão de Colônia, na Alemanha, para apresentar a nova maxitrail R 1250 GS, que ainda veio acompanhada da touring R 1250 RT. As duas motos são os primeiros modelos equipados com a nova geração de motores boxer de dois cilindros opostos da marca bávara com 1 254 cm³ (ao invés de 1 170 cm³), arrefecimento misto (ar e líquido) e que trazem o novo sistema ShiftCam Technology.
De acordo com a fabricante, as melhorias do propulsor são mais efetivas também em termos de emissões de poluentes, sem perder o som característico. O sistema ShiftCam traz eixos concêntricos deslizantes, que se alternam em operação de forma semelhante a uma caixa de câmbio. Veja o vídeo em inglês (agora oficial):
Com isso, a nova maxitrail poderá alternar entre duas configurações dentro do motor: uma com abertura menor e por menos tempo das válvulas, para quando estiver trabalhando em baixos giros; e outra mais agressiva para entregar mais potência. E o resultado é aquele que todo mundo esperava: mais potência a torque em relação à versão anterior da moto.
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O motor que equipa agora a R 1250 GS e a R 1250 RT é capaz de gerar 136 cv de potência máxima a 7 750 rpm, enquanto o anterior entregava 125 cv nas mesmas rotações. O torque também aumentou e chega mais cedo. Passou de 12,7 kgf.m a 6 500 giros para 14,5 kgf.m a 6 250 rpm.
Eletrônica presente
Como era de se esperar, as novas motos da BMW vêm forte na eletrônica. O Controle Automático de Estabilidade (ASC) e os dois modos de pilotagem de série estão presentes. Assim como o Hill Start Control, que auxilia as partidas em aclives. O painel TFT de 6,5 polegadas e com sistema de conectividade para parelhar com o smartphone, antes opcional, agora é item de série na maxitrail.
Já a R 1250 RT traz painel TFT de 5,7 polegadas com velocímetro e conta-giros analógicos. A moto ainda incorporou ao seu cardápio de itens básicos nova geração da suspensão Dynamic ESA, que além de se adequar automaticamente ao tipo de piso, compensa a capacidade de carga da moto, para oferecer conforto em todas as situações. O ABS Pró, que oferece mais segurança em frenagens, incluindo com a moto inclinada é outro atrativo de série para a touring.
Entre os opcionais estão os sistemas Dynamic Traction Control (DTC), ABS Pro, Hill Start Control Pro e o novo Dynamic Brake Assistant (DBC). Os modos dinâmicos melhoram a eletrônica já existente nas motos e o DBC ainda reduz o torque nas frenagens para otimizar o uso do freio traseiro, o que melhora a estabilidade.
Com a apresentação das novas R 1250 GS e R 1250 RT, a BMW deverá apresentar a naked R 1250 R e a esportiva R 1250 RT – que já estão homologadas em alguns mercados, inclusive – no Intermot, daqui poucas semanas.
