<p><img alt="A nova Suzuki turbinada se chamará Recursion" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/suzukit-5_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>Ao que tudo indica, logo a Kawasaki H2 deixará de ser a única motocicleta turbinada fabricada em linha. Os rumores de que a Suzuki produzirá a moto conceito equipada com turbo ganharam força depois que a fabricante jponesa recentemente registrou o nome “Recursion” nos mercados americano e europeu para ser utilizado em uma motocicleta.</p>
<p><img alt="Ao que tudo indica, a Recursion poderá ser lançada ainda este ano" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/suzukit-6_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>E de fato as chances de tais boatos se tornarem verdade são grandes, tendo em vista que a Recursion já existe, porém como moto conceito. Ela terá um motor bicilíndrico de 588cc com turbo e intercooler e não será uma motocicleta restrita às pistas de corrida.</p>
<p><img alt="A turbina fica exposta, junto ao radiador" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/suzukit-7_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>Ao que parece, motos com indução forçada por turbo deverão ser a bola da vez na indústria da motocicleta, principalmente entre as gigantes japonesas. A Kawasaki impressionou o mundo com suas poderosas Ninja H2 e H2R de 300 cv, e a própria Honda admitiu que está “brincando” com o recurso dos turbochargers e também do superchargers em seu departamento de R&D (pesquisa e desenvolvimento).</p>
<p><img alt="O visual da nova Suzuki é moderno e limpo, bem diferente da Kawasaki H2" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/suzukit-3_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>O benefício desta tecnologia é óbvio e muito desejado: mais cavalaria e torque. Nas motos, por serem bem mais leves que os carros, eles parecem surtir ainda mais efeito.<br />
Caso o turbo ganhe de fato espaço entre as motocicletas, o sistema de RAM AIR, presente na maioria das motos esportivas (aquelas entradas de ar na frente da moto que aumentam a indução de ar para alimentar o motor), perderão sentido e provavelmente serão eliminados ou reduzidos.</p>
<p><img alt="O acabamento da Recursion é bem elaborado, deverá agradar" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/suzukit-4_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>Vale complementar que o uso do turbo em motos é algo que, sim, pode facilmente se tornar comum entre os fabricantes de motocicletas, já que na indústria automobilística ele já vem sendo utilizado há décadas, inclusive em motores de pequena capacidade cúbica visando, além da potência, a economia de combustível.</p>
<p><img alt="Tão futurista quanto as linhas da Recursion, é o seu painel" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/suzukit-2_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>Uma boa ocasião para o debute da Recursion é o Salão de Milão, que acontece em novembro deste ano, ou então no Toquio Motor Show, em abril de 2016. Tomara que ela venha e de fato ajude a trazer para as motocicletas, uma nova era… A era do turbo!</p>
<p>Veja o vídeo da Recursion apresentada ainda como conceito:</p>
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